Ce cabriolet n’étant pas commercialisé en maquette plastique, ma base est donc un modèle en métal, de marque WELLY déniché en Allemagne.

Photos 1, 2 et 3 :

Version grandeur nature ici avec aucune modification.

Photos 4 et 5 :

Une touche TUNING, rabaissement, jantes gros diamètre……

Photos 6 et 7 :

Notre version 1/24 (WELLY), sortie de sa boite constructeur. Une finition honnête est à noter au passage… Gris métal avec un intérieur rouge/orangé.

Photos 8 et 9 :

A ma grande déception, l’échappement n’est pas trop réaliste, surtout avec ces deux anneaux pour parer aux 2 vis de maintien de la voiture sur un socle.

Photo 10 :

Mon premier travail ici, consiste à enlever l’échappement et supprimer à la mini fraiseuse les 2 ergots de maintien.

Photo 11 :

Une fois le châssis bien lissé et poncé, j’ai appliqué du mastic pour boucher les deux trous.

Photos 12 et 13 :

Création de l’échappement pour l’intermédiaire (tube plein en plastique que j’ai chauffé au briquet pour lui donner la forme souhaitée ; et pour la partie AR soit le silencieux, il a été réalisé avec du tube alu de diamètre convenable sur lequel j’ai greffé une sortie ronde (tube alu aussi) biseauté sur l’intérieur.

Photo 14 :

Comparaison avec celui d’origine et le nouveau plus réaliste.

Photos 15 et 16 :

Amincissement des ailes pour une parfaite intégration des nouvelles roues et pour une carrosserie plus réaliste.

Photo 17 :

Mon choix de roues s’est porté sur des 18 pouces signé FUJIMI (AVS MODELE).

Photo 18 et 19 :

Photo 20 :

Comme ces superbes jantes de 18 pouces sont bien ajourées, il est nécessaire d’adopter également 4 disques de freins BREMBO (inexistant à la base). Les étriers de freins seront revêtus d’un rouge orangé pour rappeler l’habitacle de même couleur.

Photos 23 et 24 :

Contenu des nouvelles dimensions de roues et de la largeur des pneus qui à doublée, pour faire rentrer cette monture, les joues d’ailes ont du être supprimées.

Photo 25 :

Une tige en alu prend place au centre pour jouer sur le rabaissement.

Photos 26 et 27 :

Même problème pour l’AR, les roues trop larges….. J’ai ouvert le passage de roues.

Photo 28 :

Après une couche d’apprêt, notre châssis est recouvert d’un noir mat.

Photo 29 :

Deux axes sont redimensionnés sur lesquelles sont fixées les 4 roues, l’échappement est chromé en totalité.

Photo 30 :

La caisse est terminée. Notre nouvelle échappement s’ajuste sans mauvaise surprise.

Photos 31 et 32 :

Joli rabaissement du châssis.

Photos 33 et 34 :

Toujours de ¾ AV, belle intégration des nouvelles jantes en 18 pouces.

Photos 35/36 et 37/38 :

Clichés de ¾ AR, un échappement gros diamètre par rapport à l’origine.

Photos 39 et 40 :

Comparaison des roues d’origine sans disques et sans rabaissement avec la version finale…….

Photos 41 et 42 :

L’AR d’origine et la version TUNING sobre.

Photos 43, 44, 45 :

Dernières prises ici, portes et capot ouverts…………..